快溫變試驗(yàn)箱壓縮機(jī)過熱的問題需要引起重視,，那么首先我們需要知道為什么壓縮機(jī)在試驗(yàn)中會(huì)過熱,？

　　1,、回氣溫度高

　　回氣溫度與蒸發(fā)溫度有關(guān),。為防止回流，回流管一般要求過熱20℃,。如果回水管保溫不好,，過熱會(huì)大大超過20℃?；仫L(fēng)溫度越高,，氣缸的吸氣和排氣溫度就越高?；仫L(fēng)溫度每升高1℃,，排風(fēng)溫度也升高1～1.3℃,。

　　2、電機(jī)發(fā)熱

　　對于回風(fēng)冷卻的壓縮機(jī),，冷卻液蒸汽在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱,，快溫變試驗(yàn)箱的吸入溫度再次升高。電機(jī)發(fā)熱受功率和效率影響,，功率消耗與排放,、容積效率、工況和摩擦阻力密切相關(guān),?；仫L(fēng)半封閉壓縮機(jī)電機(jī)腔和快溫變試驗(yàn)室的制冷劑溫升范圍約為15～45℃。風(fēng)冷壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)不通過繞組,，所以有是沒有電機(jī)發(fā)熱的問題,。

3、壓縮比太高,。

　　壓縮比對排氣溫度影響很大,，壓縮比越高，排氣溫度越高,?？諝鈮毫β实慕档涂梢燥@著降低排氣溫度,。特殊方法包括增加吸入壓力和降低排氣壓力,。吸入壓力由蒸發(fā)壓力和吸入管阻力決定。增加汽化溫度 ,，能有效地增加吸氣壓力 ,，快速降低壓縮比 ，從而減少排空氣溫度,。

　　降低回油管路阻力也可以增加回油壓力,。具體措施包括：及時(shí)更換臟堵的回風(fēng)過濾器，盡量縮短蒸發(fā)回風(fēng)管道的長度,。此外,，制冷劑不足也是吸入壓力下降的原因之一，制冷泄漏后及時(shí)補(bǔ)充,?？鞙刈冊囼?yàn)箱的試驗(yàn)結(jié)果表明，增加吸氣壓力降低排氣溫度是一種簡單有效的方法,。

　　4,、逆膨脹混合氣體。

　　吸氣沖程開始后,，殘留在氣缸間隙中的高壓氣體發(fā)生反向膨脹過程,。反向膨脹后,，氣體壓力恢復(fù)到吸入壓力。在逆膨脹過程中,，壓縮這部分氣體所消耗的能量損失掉了,。氣隙越小，逆膨脹產(chǎn)生的功率越小,，吸氣能力越大,，壓縮機(jī)的能效越高。當(dāng)氣體膨脹時(shí),，氣體與閥板,、活塞頂部和氣缸頂部的高溫表面接觸以吸收熱量。因此,，在逆膨脹結(jié)束時(shí),，氣體溫度不會(huì)下降到吸收溫度。

　　真正的吸力要等到反膨脹結(jié)束后才開始,。氣缸內(nèi)的氣體一方面與逆脹氣混合 ,，使溫度上升 ；另一方面混合氣體從快速溫變試驗(yàn)室的壁吸收熱量并加熱壁,。因此,，在壓縮過程中，氣體的溫度高于吸入溫度,。但由于回脹和吸氣過程較短,，實(shí)際溫升非常有限，一般在5℃以下,。逆膨脹是由氣缸間隙引起的,，這是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)不可避免的缺點(diǎn)。當(dāng)閥板排出孔內(nèi)的氣體不能排出時(shí),，就會(huì)發(fā)生反向膨脹,。

　　5、壓縮溫度和制冷劑類型,。

　　各種制冷劑的熱物理性質(zhì)不同,。經(jīng)過同樣的壓縮過程，排氣溫度會(huì)升高,。因此,，快溫變試驗(yàn)箱不同的制冷溫度應(yīng)選擇不同的制冷劑。